图源；摄图网
5月8日，美国激光雷达制造商 Luminar 披露季度收益报告称，“特斯拉是我们**季度**的激光雷达客户。”虽然公司一季度收入环比有所下降（主要是由于来自非汽车客户的销量下滑），但是由于特斯拉的大量购买，这种下滑得到了**缓解。
Luminar 表示特斯拉占该公司本季度收入的 10% 以上。根据 Luminar 本季度 2100 万美元的收入估算，意味着特斯拉至少采购了价值 210 万美元的激光雷达。
值得注意的是，特斯拉是全球少数坚持纯视觉智能驾驶技术路线的汽车厂商之一，马斯克曾不止一次公开diss激光雷达：2015年10月：激光雷达毫无意义，对于自动驾驶汽车来说没有必要；2017年4月：激光雷达很差劲，他们会抛弃激光雷达，记住我的话，这是我的预测；2018年2月：激光雷达昂贵、丑陋、没有必要；2019年4月，激光雷达就像人身上长了一堆阑尾，阑尾本身的存在基本是无意义的，如果长了一堆的话，那就太可笑了。**依赖激光雷达的公司都可能无疾而终。傻子才用激光雷达，现在谁（做自动驾驶）还要靠激光雷达，那就注定完蛋！不信走着瞧！
当前，这一购买举动是否为特斯拉在自动驾驶路线上转向的标识，仍旧值得探讨。
**外代表性企业众多，核心技术多样
目前**激光雷达市场发展仍然处于早期阶段，市场代表企业有华为、禾赛、速腾聚创等科技公司，另外还有Velodyne、Luminar、Innoviz、Aeva、Quster等国外技术**供应商。
**激光雷达企业竞争格局
目前，我国激光雷达行业整体上市企业较少。从激光雷达行业上市企业营收竞争格局来看，2022年，中海达营收**。排名第二的是禾赛科技，其营收为12.03亿元。
激光雷达市场规模持续增长
根据沙利文的研究报告，2022年**激光雷达市场规模约26亿元。随着下游应用领域的拓展，预计至2026年，**激光雷达市场规模将达431.8亿元，实现超高速增长。
安信证券认为，激光雷达作为自动驾驶感知层面的重要一环，相较摄像头、毫米波雷达等其他传感器具有“精准、快速、**作业”的巨大优势，已成为自动驾驶的主传感器之一，是实现L3级别以上自动驾驶最重要的传感设备。
华泰证券研报指出，2022年，**车载激光雷达出货量为8亿人民币，估计到2027年将攀升至298亿人民币，2023-2027年CAGR为106%。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《**激光雷达（LiDAR）行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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