4月23日周二美股盘后，特斯拉发布**“成绩单”，在新能车市场竞争加剧的背景下，特斯拉一季度营收降幅为12年来最惨，利润腰斩，支柱汽车业务营收负增长13% 。
尽营收和盈利均低于预期，但在财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克再次向华尔街投行们强调，现在的特斯拉是一家AI公司，“如果有人不相信特斯拉能解决自动驾驶（FSD）的问题，他们就不该成为特斯拉的投资者。”
马斯克表示，如果投资者不亲身体验FSD，就不可能真正理解这家公司，“我再次强烈建议**考虑购买特斯拉股票的人，都应该真正驾驶装有该软件的汽车并体验FSD的**版本。”
与此同时，马斯克称未来特斯拉将运营数百万辆 “机器人出租车”（Robotaxi），形成与Uber网约车类似的机器人出租车队，特斯拉车主也将有机会出租自己的特斯拉汽车提供乘车服务，计划8月披露更多关于Robotaxi的细节。
马斯克还在指出，现在正在与一家主要汽车制造商就“全自动驾驶”系统（FSD）的授权进行谈判，并称今年“很有可能”签署授权协议。不过，特斯拉管理层提到，即使今年达成授权协议，也要花3年时间才能把它集成到其它汽车上。
与此同时，特斯拉也在社交媒体平台“X”发布了通过特斯拉应用程序呼叫自动驾驶汽车的预览版本。
电动汽车分析师、特斯拉投资人的Sawyer Merritt表示，数据显示FSD正加速普及，与3个月前相比，特斯拉车主在FSD模式下的日均行驶里程增加了约250%，达到1470万英里。
按照目前的增长速度，特斯拉的FSD累计里程每68天就能增加10亿英里。相比之下，特斯拉花了3.5年时间才达到**个10亿英里的FSD里程。
另一位网友表示，特斯拉已经推出了其机器人出租车叫车应用程序，FSD Optimus(人形机器人)将是巨大的现金牛。
在电话会上，马斯克多数篇幅都在告诉市场特斯拉的FSD技术和未来的AI计划。
去年11月，特斯拉已开始向员工推出全自动驾驶（FSD）V12版本。 FSD V12被认为是特斯拉在自动驾驶技术上的一次重大飞跃，是特斯拉**次开始使用神经网络进行车辆控制，包括控制转向、加速和制动。
今年2024年3月16日起，特斯拉开始向美国全境FSD订购和订阅用户推送**的FSD Beta V12.3版本高阶辅助驾驶系统，并在4月13日下调每月订阅费50%至99美元。
目前，特斯拉FSD的北美定价为1.2万美元（约合人民币8.68万元）终身买断或99美元（约合人民币716.62元）每月。
马斯克认为，99美元/月的FSD订阅服务是该公司让客户更容易获得FSD的一种方式。特斯拉将于今年晚些时候推出Robotaxi，他将其称为“Cybercab”，并透露特斯拉正在与一家汽车制造商洽谈FSD授权问题。
马斯克坚信无人出租车将颠覆整个行业，可以把人从繁重的驾驶工作中解放出来，会像现在的网约车一样，当你想用车的时候，随时可以召唤一辆无人出租车，它会把你带到目的地，然后去接下一位乘客。
马斯克认为，特斯拉会靠无人出租车成为 10 万亿美元市值公司，要求推动新车设计和新工厂兼容这两台车：生产平价车的装配线，也可以用来生产无人驾驶出租车。
有看好特斯拉的机构投资者认为，无人驾驶出租车平台业务有望显著提升公司利润水平。FSD所实现的递延收入部分的毛利率高达90%，未来FSD软件服务业务有望成为公司**看点。
但也有投资者正逐步丧失信心，彭博分析师Steve Man表示机构投资者正在失去耐心，最初关于全自动驾驶和机器人出租车的炒作已经减弱，“钟摆已经朝相反的方向摆动”。
加拿大投行加通贝祥(Canaccord Genuity)发起的调查显示，即使已在今年实际体验过FSD技术，消费者的支付意愿也没有显著提高。调查结果显示，在今年尝试过FSD技术的60.2%参与者中，**6.3%愿意为此支付1.2万美元，而大约80.6%的人愿意支付1万美元或更少。
