问界新M5售价公布。
4月23日下午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在问界新M5发布会上表示，问界新M5售价24.98万元起。据介绍，问界新M5将于5月15日起批量交付。
今日，余承东在社交平台上发文表示，售价低于30万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。
在今日的问界新M5发布会上，华为余承东为大家带来全新的问界新M5车型，并公布了问界新M5的价格。其中，增程 Max版（后驱）售价24.98万；纯电Max版（后驱）售价26.98万；增程Max RS版（四驱）售价27.98万。
“价格非常有竞争力。简直疯掉了，这个行业太卷了。”余承东在发布会上感叹。
此外，享界S9将在2024年北京**车展正式亮相。余承东表示，享界S9将于8月左右正式上市。
据介绍，问界新M5定位SUV，提供全新的增程MAX版可选，其CLTC工况综合续航可达 1440km，纯电续航也能达到255km。
其他方面，问界新M5采用全铝合金底盘、前四球头双叉臂 后多连杆独立悬架。
余承东发布会中透露，今年1月1日至4月22日，问界全系累计销量达到10.5万台，成为新势力**。今日下午，余承东在社交平台上发文表示，售价低于30万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。
赛力斯汽车总裁何利扬今日表示，截至目前，AITO问界向用户交付近30万辆，问界新M5将于5月15日开启交付。
2023年，华为车BU董事长余承东曾表示，智能电动汽车行业竞争的下半场是智能化，这将是决胜的关键。他认为，如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论多么强大的公司，将来都有可能消失掉。
为了在竞争中取得优势，华为也在智能驾驶方面持续发力。如问界M9就搭载了192线激光雷达、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，拥有了激光、毫米波、机器视觉和超声波融合的感知系统。
而在软件层面，也进行了OTA升级，目前其“**都能开”的城区智驾**辅助已经支持城市所有道路（包括主干路、次干路、支路等）、国道、县道、乡道等公开道路，可用路段达到99%。完成升级后，车辆可以避让异形障碍物，遇到斑马线可以及时避让行人，像经验丰富的司机一样，在复杂道路场景中进行果断决策。
实际上，智能驾驶能力已成为问界汽车的重要竞争力。2023年11月，在华为全场景发布会上，余承东曾表示，问界新M7上市两个半月累计大定超过10万辆，其中智驾版占比60%，城区智驾选装率高达75%。
**证券研报认为，2023年上半年，汽车行业价格战为主要旋律，下半年智能化带来了“超额收益”。展望2024年，自主品牌高端化趋势显著，更多智能化新能源车型价格在20万元以上，在新能源汽车高端化发展中自主品牌将把握更多话语权。
目前，智能驾驶产业链正快速发展。根据****智能网联汽车创新**发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》预计，到2025年L2—L3级智能网联汽车销量将占总销量超过50%，并在特定场景实现L4级车辆的商业应用。到2030年，L2—L3级车辆销量占比预计超过70%，L4级车辆将在高速公路和部分城市道路广泛应用。
自动驾驶**的提高，也将催生激光雷达等硬件需求，为产业链发展提供广阔市场。据速腾聚创招股说明书，2022年全球激光雷达解决方案市场规模约为120亿元，预计到2030年将增长至12537亿元，复合年增长率达78.8%。其中，智能驾驶汽车应用将占据**市场份额，预计占比将从2022年的28.33%增长至2030年的79.79%。L3、L4和L5级别的自动驾驶或分别需要平均搭载1颗、2—3颗和4—6颗激光雷达。
中银证券研报认为，车载激光雷达行业的上游产业链涉及激光发射、接收、扫描模块及信息处理等关键光学元器件，目前主要由欧美日企业主导。这些企业产品成熟、可靠性高，而**厂商尚需提升产品规模和产品性能。中游产业链聚焦于激光雷达集成和软件系统，初期由美国Velodyne主导，但**企业正快速进入该领域。软件系统方面，车企选择自主研发或与供应商合作。下游产业链包括自动驾驶相关企业，如无人驾驶运营公司、智驾解决方案和出行服务提供商。
目前，激光雷达产业链体系已经**，而**企业正在各环节积极布局追赶，加速国产替代。
本文来源：证券时报网，原文标题：《“简直疯掉了”！问界新M5价格公布，余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖》
