作 者 | 曹安浔
编 辑 | 周智宇
携泼天流量入场的小米集团创始人、董事长雷军，正以互联网营销的思路洗礼汽车圈。
他也犹如一条从科技圈跨界到汽车圈的“鲶鱼”，搅动起汽车圈一池“春水”，不少深居简出的汽车大佬们都坐不住了，近期正效仿雷军，纷纷加入直播大潮中。
4月18日，雷军在抖音开播，他一身经典牛仔裤和小白鞋装扮，驾驶海湾蓝的小米SU7，来到小米汽车工厂交付**楼前，随后拿着熔岩橙色的小米14 ultra下车，一边与车主互动，一边对着镜头“聊聊小米SU7开售这20天”，并时不时夸赞小米SU7的各项配置。
雷军不仅自带流量，也懂得迎合流量。他这次直播紧抓时下热点，也收获了流量回报，开播两分钟观看量即破千万，开播两小时点赞量达1.8亿。
对于 “爽文**男主”、“最穷的时候卡里只有冰冷的40亿”、“模仿乔布斯、模仿马斯克”等网络热门传闻，雷军也一一做了回应。让雷军这场直播**以整场累计观看人数3394万，**在线人数101万，登顶抖音平台热榜**。
在雷军直播前，小米汽车上市后，半个月时间，已经有三位汽车大佬罕见开播。
3月底，吉利董事长李书福与新东方创始人俞敏洪一起，直播探访吉利卫星工厂；4月14日，奇瑞汽车董事长尹同跃拉上得到App创始人罗振宇，做了自己的**次直播，笑谈是雷军、余承东把他这六十老汉逼出来了；就连长城汽车董事长魏建军，也在亮相小米SU7上市发布会之后，4月15日，开启了直播首秀，驾驶旗下魏牌蓝山，测试新一代智驾系统。
过去，车企高管直播并不鲜见，但大多是新势力创始人或者传统车企的营销负责人，如魏建军等年逾六旬、位高权重的车企一把手出来直播，非常少见。
这群过去沉浸技术研发，鲜少露面的汽车大佬们，逐渐走向台前，化身自家公司品牌宣传、产品的代言人，试图吸引更多消费者的关注。
可见，依托雷军擅长的互联网营销，小米汽车上市后，激起巨大流量，并创下可观战绩，让汽车大佬们都有点焦虑和内卷了。
在感慨汽车大佬活到老、学到老的精神之余，也可以看到随着汽车行业进入新能源时代，车企正面临着销售渠道变革和流量焦虑。
近年来，车企试图**对传统 4S 店、经销商的依赖，转而加大对线上平台的建设和利用，通过直播、汽车品牌APP、车企高管微博等渠道，增加大众对产品、技术和品牌文化故事的认同，扩大车企声量和巩固客群。
但相比互联网行业，汽车行业的打法还是比较保守。除了些许新势力用夸张的词藻抓人眼球，比拼的**依旧在于突出自己的技术优势，而非贴近消费者、适应消费者的需求。
知萌咨询CEO肖明超表示，相比其他行业，汽车行业在互联网生态的打造上略显落后。企业的高管尤其是创始人天生自带流量，高管直面消费者开直播不仅可以用高管们的流量赋能品牌，提高消费者粘性，还能拉进品牌和消费者的关系，并**时间倾听到消费者的诉求。
这也使得，在雷军卷入汽车圈后，汽车大佬们看到了营销的新思路，在技术战、价格战之外，又打起了流量争夺战，试图进一步抢占消费者心智。这也将加速汽车产业的变革。
十多年前，雷军入局手机赛道，一炮即红，就像一条“鲶鱼”，使得整个**手机行业不断进步，国产手机品牌们百花齐放。
十多年后，雷军打响 “人生**一战”，也在汽车圈掀起了“鲶鱼效应”。随着雷军攻势渐强，未来，汽车产业也将在被新能源技术颠覆后，在更多领域发生变化。整个行业的玩法，也会随之生变。
